从飞往广州的航班径同样进行了调整，飞机正在穿越里海后，没有再走俄罗斯的达吉斯坦，而是通过俄罗斯中部和西部，然后南下达到匈牙利首都。
普京正在比来颁发的新年讲话中，提到“俄罗斯的命运和人平易近的福祉是俄的绝对价值”，这申明若何竣事取乌克兰的冲突，2025年，俄罗斯可能会把这个问题做为甲等大事来处置。而我们也但愿俄乌早日放下干戈，阿塞拜疆客机出事那样的不会再次上演。
正在阿塞拜疆航空的事务发生后，虽然俄总统普京致电阿塞拜疆总统阿利耶夫，为这起“悲剧事务”向阿塞拜疆道歉，但普京并未认可任何义务，只是进行通明查询拜访。而此次，明显惹起了以及平易近航圈，对平易近航平安的担心。
出格是正在上个月25日，阿塞拜疆航空公司的一架载有 67 人的飞机，被俄罗斯防空部队击掉队，中国起头从头审视部门航路。
自俄乌冲突迸发以来，中国是少数几个仍正在利用俄罗斯领空，进行平易近航飞翔的国度之一。然而，比来环境有了变化。
俄乌这种场面地步明显加剧了严重场合排场。航空公司正在制定或调整飞翔线时，必需愈加小心，尽量避免潜正在风险。中国的这一操做，不只是对乘客生命平安的注沉，更是对不竭变化的国际航空快速做出的反映。
现实上，中国航班路子俄罗斯南部的航路并不多，一般是从中国往返南欧、土耳其和高加索区域的航班，好比飞往格鲁吉亚第比利斯、土耳其伊斯坦布尔、塞尔维亚贝尔格莱德、匈牙利、意大利的罗马和米兰、西班牙马德里等。
然而，阿塞拜疆航空公司一架载有67人的飞机被俄罗斯防空部队击掉队，中国起头从头审视部门航路。
国航从到雅典、海航从沉庆到罗马、东航从上海到伊斯坦布尔的航班，都尽量沿着俄罗斯和阿塞拜疆的边境线飞，南航有六条，经由高加索地域，通往欧洲的航路，也选择了绕开俄罗斯南部。
这反映出，中国正在不确定环境下，采纳“平安第一”的准绳。因而航空公司凡是正在制定航路时，必然要十分隆重。
反不雅俄罗斯，俄乌冲突曾经进入第三个岁首，现正在俄罗斯反面临很大的压力，出格是来自国际社会的。这个场面地步对俄罗斯来说相当棘手，他们需要找到一个既能处理问题又不失体面的法子，竣事取乌克兰的冲突。
除此之外，中国良多中欧航路，仍然需要通过俄罗斯领空，而中国南航和国航正在近来的调整中，选择正在穿越里海后，从阿塞拜疆进入格鲁吉亚，并以同样的线前往。如许就避开了俄罗斯可能存正在风险的空域。
现在，俄乌场面地步没有缓解的迹象，以至是正在2025新年到来的前夜，俄军都没有遏制对基辅的导弹袭击，这显示出俄方对此前乌军俄土境内方针的报仇心理，也展现了俄罗斯的军现实力和做和决心。
